2014 年5月 27日、28日，两列满载进口大豆的L70型铁路散粮专列分别从日照港、连云港驶向中储粮油脂(新郑)有限公司，中储粮系统“关内”铁路大豆专列正式开通运行。这是继去年中储粮组织88整列散粮火车专列入关的基础上，在我国铁路散粮物流运营方面取得的又一历史性突破。

为适应国际国内油脂油料市场供需新形势，高效服务国家粮油宏观调控，在认真总结前期“北粮南运”等粮食跨省调运任务经验的基础上，经与铁路、港口等部门通力合作，中储粮系统成功开启了铁路散粮专列“关内”运行。此前，我国内陆油脂企业多采用铁路敞车“散加包”运输方式从进口港向内陆地区发运，物流成本高，效率低，损耗大的问题一直困扰着企业。

推广铁路散粮车关内运行，将有利于推动我国粮食物流“四散化” 运输(散装、散卸、散存、散运)进程，显著降低粮食物流成本和运输损耗，有效提高粮食物流效率和企业市场竞争力，从而加速我国粮食物流现代化进程，增强国家对粮油市场的宏观调控能力。

据业内人士分析，中储粮此举将助力内陆粮食企业货物运输模式的转变，加速散粮运输的关内普及，从而推动我国粮食物流水平的提升。中储粮相关负责人员在散粮运输启运仪式上表示，“作为维护国家粮食安全的骨干力量和国家调控粮油市场的重要载体，中储粮将按照国家《粮食行业“十二五”发展规划纲要》、《粮食现代物流发展规划》要求，不断完善物流体系建设，积极创新物流模式，努力提升购、销、调、存、加、研等业务的市场化运作水平，继续巩固‘两个确保’的基础，不断增强服务国家宏观调控的能力，切实保障国家粮食安全”。